Opis projektu
Uruchomienie linii autobusowej obejmującej obszar od ul. Legionów (pomiędzy ul. Niepodległości a Wisłoczą) przez ul. Żółkiewkiego, Okrzei, Prządki, Zieloną i Prochownię, w tym wytyczenie trasy, wykonanie oznakowania pionowego i poziomego, budowa niezbędnej infrastruktury.
Efektem byłoby zmniejszenie wykluczenia komunikacyjnego zaznaczonego obszaru, ale także redukcja natężenia ruchu, zwłaszcza w rejonie ul. Żółkiewskiego, Zielonej i Prochownia, gdyż obecne wzmożenie jest spowodowane dojazdem do szkoły. W pobliżu szkoły brakuje dużego parkingu, podobnie jest w przypadku ROD. To także wyjście naprzeciw rozwojowi mieszkalnictwa w danym obszarze i zgodnym z kierunkami rozwoju miasta, w tym budowy północnej drogi obwodowej.
Lokalizacja projektu
Rejon Śródmieścia i Zawodzia paradoksalnie jest słabo skomunikowany. Zwłaszcza rejon ul. Legionów, Okrzei, Żółkiewskiego, Prochownia, Zielonej czy Prządki.
Uzasadnienie projektu
Rejon Śródmieścia i Zawodzia paradoksalnie jest słabo skomunikowany. Zwłaszcza rejon ul. Legionów, Okrzei, Żółkiewskiego, Prochownia, Zielonej czy Prządki. Wyjechać z tego obszaru można, jest dostępna infrastruktura, nawet połączenia są. Jednak jest to bilet w jedną stronę. W przeciwnym kierunku dojeżdża niewiele. Właściwie całość opiera się na dwóch węzłach komunikacyjnych ul. Podwale i pl. Monte Cassino. Z obserwacji wynika, że istnieje potrzeba lepszej komunikacji na danym terenie. Przede wszystkim komunikacji zbiorowej, która właściwie nie istnieje w dzielnicy Zawodzie. Pominięte są ulice przy których mocno rozwija się budownictwo mieszkaniowe, a co za tym idzie może wystąpić potrzeba dojazdu do wielu miejsc, m.in. ośrodka zdrowia, urzędu miasta czy szkoły. W chwili obecnej takiego rozwiązania w tym rejonie nie ma. To może powodować wykluczenie komunikacyjne osób tam mieszkających, a nieposiadających samochodu lub z niego nie korzystających.
Potencjalni odbiorcy projektu
- osoby nieposiadające, bądź niekorzystające z samochodu
- osoby starsze
- dzieci i młodzież szkolna
- mieszkańcy posiadający działki ROD
Zasady dostępności projektu
Projekt pozwala na zwiększenie dostępności określonego obszaru miasta. Zmniejsza wykluczenie komunikacyjne mieszkańców i jest dostępne dla szerokiego spektrum odbiorców.
Poszczególne elementy kosztów, wskazane przez wnioskodawcę| Lp. | Część składowa | Łączny koszt |
|---|
| 1 | Wytyczenie linii autobusowej | 7 000 zł |
| 2 | Budowa wiat przystankowych | 150 000 zł |
| 3 | Oznakowanie pionowe | 20 000 zł |
| 4 | Oznakowanie poziome | 15 000 zł |
| 5 | Obsługa linii | 80 000 zł |
| Łącznie: 272 000 zł |
Projekt generuje koszty utrzymania w kolejnych latach
| Lp. | Część składowa | Łączny koszt |
|---|
| 1 | Obsługa linii autobusowej | 80 000 zł |
| 2 | Remont infrastruktury na trasie | 3 000 zł |
| Łącznie: 83 000 zł |
Status projektu
Odrzucony formalnie
Uzasadnienie
Realizacja projektu związana jest z uruchomieniem nowej linii, która wymaga zaangażowania nowego autobusu oraz kierowcy. W związku z tym, ze Spółka MKS nie posiada rezerwy taborowej w złożonym projekcie Gmina Miasto Krosno w celu realizacji złożonego projektu musiałaby zakupić autobus. Ponadto koszty związane z utrzymaniem projektu w kolejnych latach przekracza 10 % wartości projektu. Zgodnie z §2 ust. 10 pkt. 10 Regulaminu budżetu obywatelskiego Miasta Krosna przyszły roczny koszt utrzymania projektu w Kategorii I i II wynosi nie więcej niż dziesiątą część wartości nakładów na projekt.
Zapewnienia prawidłowego, bezpiecznego i wygodnego funkcjonowania Platformy
Poprawienia wydajności Platformy (cookie Analityczne)